Inloggen / registreren

DE KANAALTUNNEL

Samen komen we veel verder.

Wat is de Kanaaltunnel?

De Kanaaltunnel is een spoorwegtunnel onder het Kanaal die Frankrijk en Engeland met elkaar verbindt. De Kanaaltunnel is eigendom van Getlink, het vroegere Eurotunnel. Zij hebben ook het bedrijf Le Shuttle, een spoorwegverbinding tussen Calais en Folkestone, en die vrachtwagens, personenauto's en andere voertuigen door de Tunnel vervoert.

Getlink en Eurostar zijn twee verschillende bedrijven. Eurostar is Getlinks grootste klant. Eurostar is de hogesnelheidstrein die Londen met verschillende steden verbindt: Brussel, Rotterdam, Amsterdam, Rijsel, Calais, Parijs, Lyon, Avignon, Marseille...

De Kanaaltunnel bestaat eigenlijk uit drie tunnels: twee spoortunnels voor vracht- en passagierstreinen en een servicetunnel.

 

Hoe lang is de kanaaltunnel?

De Kanaaltunnel is 50,45 km lang of 31,5 miles. Dat is hetzelfde als 159 Eiffeltorens, op elkaar gestapeld.

37,9 km van de Kanaaltunnel ligt onder het Engelse Kanaal, waardoor het de langste onderzeese tunnel ter wereld is.

Wanneer werd de Kanaaltunnel geopend?

Het idee van een tunnel onder het Kanaal werd voor het eerst in 1802 voorgesteld, maar het bouwen is pas gestart in 1988. De werken werden in 1993 afgerond en de Eurostar-diensten zijn in november 1994 opgestart.

Waar is de Kanaaltunnel?

De Kanaaltunnel loopt tussen Calais in Noord-Frankrijk en Folkestone in het zuiden van het Engelse Kent. Vracht- en personenwagens voor Le Shuttle vertrekken in Calais en komen aan in Folkestone. Folkestone is ongeveer anderhalf uur rijden van Londen.

Eurostar-treinen, die alleen passagiers vervoeren, rijden tussen het station St Pancras International in Londen en rijden naar Brussel, Rotterdam, Amsterdam, Parijs en de andere bestemmingen van Eurostar.

Hoe diep is de Kanaaltunnel?

Op zijn diepste ligt de Tunnel 75 meter onder de zeespiegel. Dat is hetzelfde als 107 stokbroden die op elkaar staan.

Hoe is de Kanaaltunnel gebouwd?

De Kanaaltunnel bestaat uit drie afzonderlijke tunnels die parallel lopen met elkaar. Een treintunnel loopt naar het zuiden (van Engeland naar Frankrijk), een andere treintunnel naar het noorden (van Frankrijk naar Engeland) en er is een servicetunnel. Alle drie de tunnels werden geboord in de zeebodem, en verbinden Coquelles in Pas-de-Calais met Folkestone in Kent.

Het idee om Frankrijk en Engeland met elkaar verbinden door een tunnel is best al oud. Al begin van de 19de eeuw was Napoleon Bonaparte een van de grote voorstanders.

De eerste proeftunnel werd gestart in 1880 in Abbot's Cliff, bij Folkestone. De meeste arbeiders gebruikten handgereedschap, maar er was ook een voor die tijd ultramoderne boormachine. Het werk werd stopgezet en pas weer opgepikt in 1988.

Wat is er toch daarbuiten?

Ga op ontdekking

5 te gekke manieren om het kanaal over te steken

  • 1. Zwemmen

    Op 25 augustus 1875 was kapitein Matthew Webb de eerste die het Kanaal overzwom, van Engeland naar Frankrijk. Hij probeerde eerst de overtocht op 12 augustus 1875, maar moest opgeven wegens sterke wind en ruwe zee. 12 dagen later probeerde hij het een tweede keer. Begeleid door drie boten en ingesmeerd met bruinvisolie bereikte hij Calais in 21 uur en 45 minuten, ondanks een kwallenbeet. De Amerikaanse zwemster Sarah Thomas legde de lat een flink stuk hoger in september 2019. Ze was de eerste persoon die het Kanaal maar liefst vier keer overzwom. Nonstop! Ze had 54 uur en tien minuten nodig voor deze ongelooflijke prestatie.

  • 2. Een pak met vleugels

    Op 31 juli 2003 sprong Felix Baumgartner uit een vliegtuig op 9100 meter hoogte boven Dover, in een pak met vleugels van koolstof. Hij vloog 35,5 km (22 mijl) met een topsnelheid van 350 km/u. Zes minuten later landde hij in Frankrijk en werd hij de eerste man om het Kanaal in een vleugelpak over te steken. Hij vertelde de journalisten kort na het landen: "Tijdens de laatste 2000 meter kon ik de andere kant al zien en ik wist dat ik het zou halen".

  • 3. Met badkuip

    Op 17 mei 2007 werd comedian Tim Fitz Higham de eerste man die over het Kanaal roeide in een badkuip. Hij probeerde deze ongelooflijke uitdaging voor het eerst in 2004 maar moest toen stoppen omdat hij in een storm terechtkwam. Om deze uitdaging tot een goed eind te brengen, moest Tim eerst leren roeien. Hij trainde zelfs met de olympische roeiersploeg van Groot-Brittannië. Tim heeft de nachtelijke reis in negen uur en zes minuten voltooid. Bij aankomst in Frankrijk vertelde hij de journalisten: "Je kan niet net doen alsof je roeit, je kan het of je kan het niet. Het is vermoeiend omdat je zoveel energie gebruikt en elk deel van je lichaam, je hart en longen, moet overwerken."

  • 4. Met waterski's

    Op 12 maart 2010 heeft Christine Bleakley, presentatrice van The One Show het Engelse Kanaal overgestoken met waterski's en de afstand van 34 km (21 mijl) in slechts 100 minuten voltooid. Ondanks het feit dat ze bang was van water en toegegeven had dat ze geen sterke zwemmer was, werd ze de eerste persoon om te skiën over ‘s werelds drukste scheepsvaartroute. Tegelijk heeft ze duizenden ponden opgehaald voor Sport Relief, een goed doel. Na afloop zei ze: "Ik kan niet geloven dat ik het echt heb gedaan. Het was echt moeilijk."

  • 5. Met ballonnen

    Op 28 mei 2010 bengelde Jonathan Trappe onder 54 speciale, industriële heliumballonnen en vloog zo het Kanaal over. Jonathan begon zijn ongelooflijke reis op een veld in de buurt van Ashford, en werd de eerste ‘balonnenman’ om het Engelse Kanaal te oversteken. De 36-jarige avonturier hing vier uur in de lucht voordat hij in een Frans groentenveld kon dalen. Daarbij kon hij ternauwernood een elektriciteitskabel ontwijken en dus een vreselijke dood vermijden. Na de landing zei hij: " De vlucht was uitstekend, maar het was een vreselijke landing. Ik ben enorm trots. Het is geweldig om te doen."

  • 6. Met een flyboard

    Op 4 augustus 2019 stak de Fransman Franky Zapata als eerste het Kanaal over met een zelfgemaakte flyboard met turbomotoren. Hij steeg 's morgens vroeg op in Sangatte in Frankrijk en landde in St Margaret's Bay, net voorbij de White Cliffs of Dover. Zwaaiend naar de mensen die hem onthaalden. Hij vloog zo'n 15 tot 20 meter boven de golven, tegen 177 km/u. En dus was hij al na amper 22 minuten aan de overkant. Het was z'n tweede poging, bij de eerste poging plonsde hij in de Noordzee toen hij probeerde te landen op een deinend schip om bij te tanken. Bij zijn allereerste proefvlucht vanuit zijn garage verloor Franky twee vingers. Maar dat stopte hem niet om z'n flyboard verder te ontwikkelen.

Wie kan door de Kanaaltunnel reizen?

Alleen voetpassagiers kunnen met Eurostar reizen. Mensen in hun eigen auto of met een bus, kunnen gebruik maken van Le Shuttle tussen Folkestone en Calais. Voordat je met Eurostar of Le Shuttle reist, moet je door de veiligheids-, grens- en ticketcontroles gaan.

Hoeveel heeft de Kanaaltunnel gekost om te bouwen?

Het duurde iets minder dan zes jaar en er waren 13.000 werknemers nodig om de Kanaaltunnel te bouwen. De totale kosten kwamen toen op een indrukwekkende 4,65 miljard Britse pond. Dat zou nu een waarde betekenen van 12 miljard pond.

 

Waarom reizen met Eurostar in plaats van zelf te rijden?

  • Vermijd de stress van het rijden, reis met de hogesnelheidstrein naar Londen, van stadscentrum naar stadscentrum.
  • Scherpe prijsaanbiedingen zonder extra kosten zoals brandstof, payage of parkeren.
  • Makkelijk aansluiten met andere spoorwegdiensten in Europa.
  • Reis in stijl in onze comfortabele treinen, met gratis internet en entertainmentkanaal

Hoe snel rijdt de Eurostar?

Eurostar rijdt door de Kanaaltunnel met een snelheid van 160 kilometer per uur (100 mph), maar buiten de tunnel halen we een snelheid van 300 kilometer per uur (186 mph).

 

TICKETS BOEKEN

Foto's: © Eurostar