Trein naar Londen

Trein van Nederland naar Londen

 

Met de trein naar Londen was nog nooit zo makkelijk. Vanaf 30 april rijden er elke dag rechtstreekse treinen van Amsterdam naar Londen. Vanaf 18 mei kun je ook opstappen in Rotterdam Centraal.

• Vanaf Amsterdam Centraal duurt de reis slechts 4 uur 9 minuten
• Vanaf Rotterdam Centraal slechts 3 uur en 30 minuten. 

 

Onze treinen rijden rechtstreeks naar het centrum van de stad, zonder bijkomende kosten voor bagage, zonder beperking op vloeistoffen. Bovendien levert een Eurostar-reis van Amsterdam naar Londen tot 80% minder CO2-uitstoot* dan een vergelijkbare korteafstandsvlucht. Een extra goede reden om voor de trein te kiezen.

Terug van Londen naar Nederland is nog sneller, met rechtstreekse treinen naar Rotterdam in slechts 3 uur 13 minuten en Amsterdam in 3 uur 52 minuten.

Als de vertrektijden van onze rechtstreekse treinen naar Londen niet uitkomen, dan kun je ook met een Thalys van Amsterdam Centraal of Rotterdam Centraal naar Brussel-Zuid en daar overstappen. Bij aankomst in Brussel moet je door de veiligheids- en identiteitscontrole en dan met een Eurostar-trein verder naar London St Pancras International.

 

De analyse van de emissies van Eurostar versus de luchtvaart is gebaseerd op een onafhankelijke analyse door Paul Watkiss Associates Ltd. 

De vergelijking tussen Eurostar en de luchtvaart wordt gemaakt op basis van kg broeikasgasemissies [CO2 (e)] per treinrit per passagier voor een gemiddelde enkele reis (op basis van het gemiddelde van de heen- en-terugreis). Dit maakt een directe, correcte en eerlijke analyse mogelijk, d.w.z. een nauwkeurige vergelijking, omdat het rekening houdt met het feit dat treinreizen doorgaans langer zijn (in km) dan equivalente vliegtuigreizen (dus voor het spoor zijn de emissies per passagiersrit hoger dan emissies per passagierskilometer in de luchtvaart). 

Voor de raming van Eurostar-emissies worden gegevens gebruikt van het energieverbruik (elektriciteitsverbruik) van Eurostar-treinen (uit de normale dienstregeling) gemeten met behulp van meetinstrumenten in de trein. De bijkomende elektriciteitsverliezen in de hoogspannings-, railtransmissie- en distributiesystemen, dus van de krachtcentrale naar de trein zelf, zijn ook inbegrepen in het elektriciteitsverbruik per rit. De belastingsfactoren (aantal passagiers) zijn op basis van het laatste volledige jaar van gerapporteerde passagiers- en treingegevens.