Onze werkwijze
We hebben keihard gewerkt om de meest effectieve werkwijze voor CO2-neutrale reizen voor onze reizigers uit te dokteren. Hieronder volgt gedetailleerde informatie over hoe en waarom we doen wat we doen.
We willen onze CO2-uitstoot verminderen voor we compenseren
Het merendeel van de energie die wij verbruiken (en dus de CO2 die we uitstoten) houdt verband met de aandrijving van onze treinen en met de systemen in de trein zoals verwarming, verlichting en airconditioning. Onze eerste zorg is dus om methodes uit te zoeken om de CO2–uitstoot te verminderen die met het reizen naar onze bestemmingen gepaard gaan.
In april 2007 hebben we ons geëngageerd om de CO2-uitstoot tegen 2012 te verminderen met 25 % per reiziger per traject (met 2007 als ijkjaar). Omdat we dit doel al hebben bereikt in 2009, schroefden we dit percentage op naar 35 % CO2-uitstootvermindering per reiziger per traject tegen 2012.
Hoe wordt de CO2-uitstoot van onze treinreizen berekend?
De uitstoot van alle broeikasgassen tijdens onze reizen die we niet hebben kunnen vermijden, proberen we verder te verminderen en compenseren we door een equivalent aan CO2-compensaties of CO2-credits (CO2e) te kopen.
Zie hier hoe we dat doen.
Zoals gezegd, komt het grootste gedeelte van onze CO2-uitstoot voort uit het energieverbruik van onze treinen op de routes tussen onze verschillende bestemmingen: Brussel - Londen, Parijs - Londen, Londen - Marne-la-Vallée (Disneyland Resort Paris), Londen - Bourg Saint Maurice en Londen - Avignon.
Als we de hoeveelheid elektriciteit meten die de trein verbruikt tijdens deze reizen, houden we ook rekening met de energie voor verwarming, verlichting en alle energieverbruik door allerhande toestellen. Daarbij tellen we ook de elektrische transmissie en het energieverlies in het elektriciteitsnet en het spoornetwerk.
Waar we ook rekening mee houden, is het CO2-equivalent van de broeikasgassen die worden uitgestoten door airconditioning en koeleenheden in de treinen. Die wegen niet erg door, maar we vinden het belangrijk om ook die bronnen van CO2e-uitstoot mee te tellen, om deze verder te verminderen en te compenseren.
Berekenen van de CO2-uitstoot van de elektriciteit die onze treinen gebruiken
We berekenen onze CO2-uitstoot in drie stappen:
Koelvloeistoffen
Bovenop de CO2-uitstoot van het elektriciteitsverbruik van onze locomotieven, houden we ook rekening met lekkage van koelvloeistoffen uit de airconditioning en de koelinstallaties in onze treinen. Omdat we zeker willen zijn dat we alle lekken meenemen in de berekening, inventariseren we van elke chemische stof het totaal aangevulde gewicht tijdens een bepaalde periode. We vermenigvuldigen de totale hoeveelheid van elke chemische stof met haar broeikasgaspotentieel (global warming potential - GWP) om zo het CO2-equivalent (CO2e) te bekomen.
De cijfers tot nu
De Eurostarreizen van 14 november 2007 tot 31 december 2008 genereerden een uitstoot van 45 597 ton CO2e die we hebben gecompenseerd met CO2-credits. We voorzien dat het cijfer voor 2009 zal schommelen rond 38 000 ton CO2e. Tot nu heeft Eurostar 85 000 ton CO2-compensaties gefinancierd.
Waarom gebruiken we deze methode?
Co2-berekening en de rapportage ervan is nog in volle ontwikkeling en zeker in de vervoerssector.
Voor stap 2 hierboven zijn er verschillende benaderingen en verschillende werkwijzen om de CO2-uitstoot van aangekochte elektriciteit te berekenen: ofwel door de leveranciersspecifieke factoren te gebruiken, ofwel door gebruik te maken van regionale of nationale gemiddelde uitstootfactoren. We hebben ondervonden dat de Britse en de Franse rapportages niet helemaal met elkaar overeenstemmen.
Bij Eurostar gebruiken we de leveranciersspecifieke factoren om de CO2-uitstoot te berekenen die voortkomt uit het elektriciteitsgebruik. Zo kunnen we de uitstoot berekenen en dus ook het aantal benodigde CO2-compensaties die nodig zijn om alle Eurostarreizen CO2-neutraal te maken. We zijn ervan overtuigd, dat door de leveranciersspecifieke factoren te gebruiken we nauwkeurige gegevens verstrekken over de CO2-uitstoot van ons elektriciteitsverbruik en we tegelijk onze geloofwaardigheid opbouwen door in onze (internationale) markten informatie te verstrekken. We kunnen onze positie als grote afnemer van elektriciteit benutten om aandacht te vragen en invloed uit te oefenen bij het produceren van elektriciteit uit bronnen met lage CO2-uitstoot.
Onze beslissing om leveranciersspecifieke factoren te gebruiken klopt ook met onze bedrijfsstructuur, onze vestigingen en met het nationale rapportagerichtlijnen van ADEME in Frankrijk. Eurostar is een samenwerkingsverband met een Franse meerderheidsaandeelhouder (SNCF). Het grootste gedeelte van onze reizen, in kilometers uitgedrukt, vinden ook plaats op Frans territorium.
Criteria die Eurostar hanteert om te investeren in compensatieprojecten
De laatste stap in het ‘Groene Reis’-project is de offsetting of het compenseren van de CO2-uitstoot die we (nog) niet kunnen vermijden, door het aankopen van CO2-credits. Dat zijn verhandelbare reserves die overeenstemmen met een ton CO2e.
Het was superbelangrijk om een betrouwbare firma te kiezen die ons CO2-credits kon leveren. Daarom hebben we heel veel tijd en inspanningen geïnvesteerd in het doorlichten van heel wat leveranciers, voor we hebben geopteerd voor het Britse Carbon Clear. We kozen voor hen omdat ze een no-nonsense aanpak hebben en helemaal in lijn zijn met onze doelstellingen.
Er zijn een heleboel zaken om rekening mee te houden als u gaat investeren in projecten voor CO2-uitstootvermindering. We willen vooral duidelijk stellen dat alle projecten waarin we investeren, betrouwbaar zijn en volledig goedgekeurd werden door het Clean Development Mechanism (CDM) en behoren tot de Voluntary Carbon Standard (VCS) of de Voluntary Gold Standard (VGS).
Wij legden de focus vooral op projecten die hernieuwbare energie produceren of die energie produceren op basis van duurzaam beheerde brandstofvoorraden, gecombineerd met efficiënt energiegebruik. Bij alle projecten waar we investeren, letten we er ook op dat ze socio-economische voordelen met zich meebrengen voor de plaatselijke gemeenschappen die in of rond de projectgebieden wonen.
We hebben ervoor gezorgd dat alle CO2-credits die wij aankopen additioneel zijn of m.a.w. een toegevoegde waarde hebben (d.i. het project zou niet mogelijk zijn geweest zonder de financiële bijdrage via de credits), een krachtige methodiek en dat ze door onafhankelijke derden werden bevestigd als effectief gegenereerd. We bestuderen zelf elk projectontwerp om goed geïnformeerd beslissingen te treffen en we zijn trots op de samenwerking met het Britse Carbon Clear die ons assisteren om alles goed te begrijpen. Dit betekent uiteraard dat er heel wat vertrouwen heerst voor een goede verstandhouding.
Meer informatie over de projecten waarvoor we CO2-compensaties hebben gekocht, vindt u hier. (link to projects we proudly support page)
Hoe weten we zeker dat onze reizen CO2-neutraal blijven?
De CO2-compensaties die we steunen, worden aangekocht voor we ze echt nodig hebben, en, nog belangrijker, ze werden al uitgegeven door de verantwoordelijke autoriteiten voordat we ze echt verrekenen voor onze CO2-neutrale reizen. Dat betekent dat de CO2-uitstoot al is verminderd voor wij het verrekenen. Wij vinden het namelijk niet prettig om louter met beloftes te werken. Dit is een bijzonder belangrijk deel van onze eisen, omdat we vinden dat het verwerken van nog niet uitgevoerde compensaties weinig uithaalt om CO2-neutrale reizen te realiseren.
Om dit te doen, monitoren we voortdurend onze geschatte CO2-uitstoot en vergelijken die met de effectieve CO2-uitstoot om zo zeker te stellen dat elke reis CO2-neutraal is.
Hoe kan u er zeker van zijn dat uw Eurostarreis CO2-neutraal is?
In november 2007 namen we ons voor om aan het eind van elk jaar onze resultaten te laten evalueren door een extern bureau. En dus hebben we Bureau Veritas aangesproken. Bureau Veritas biedt een uitgebreid dienstenaanbod om organisaties, systemen en producten te toetsen op het voldoen aan internationale normen en/of wet- en regelgeving op gebied van veiligheid, gezondheid, milieu, quality & social accountability. Bureau Veritas bevestigt dat we de CO2-uitstoot van onze treinen correct hebben berekend, dat we een onderbouwd proces doorlopen om credits te kopen om de CO2-uitstoot te compenseren en dat we hierover eerlijk en correct informeren.
Deze pagina werd nagekeken en goedgekeurd door Bureau Vertas in april 2009. Het onafhankelijk assurance rapport, plus de doelstellingen, aanbevelingen en besluiten kan u hier vinden .
.gif)