35 % vermindering
Een van de belangrijkste doelstellingen van het ‘Groene Reis’-project was om de CO2-uitstoot met 25 % per reiziger en per traject te verminderen tegen 2012, met 2007 als ijkjaar. Hieronder kan u lezen over de beslissingen die we hebben genomen om deze vermindering te kunnen bereiken.
Het grootste gedeelte van de energie die wij als bedrijf gebruiken, dient voor de aandrijving voor de treinen en de systemen in de trein zoals verwarming, verlichting en airconditioning. Dit is de grootste bijdrage tot onze CO2-uitstoot, dus het was duidelijk, dat we daar moesten beginnen en stevig ingrijpen.
Gelijkmatig rijden verbruikt minder energie, of u nu rijdt met een fiets of met een trein. Daarom installeerden we in de trein een toestel om precies te meten hoeveel energie er eigenlijk werd verbruikt. Dat stelde ons in staat om de vinger te leggen op de factoren die het energieverbruik in onze treinen beïnvloeden en om onze treinconducteurs correcte informatie te geven over hoe ze zo energie-efficiënt mogelijk kunnen rijden.
Onze treinen rijden over vier verschillende netwerken (HS1, Eurotunnel, SNCF en NMBS) en onze uitstoot hangt gedeeltelijk af van de energieleveranciers die deze netwerken bedienen. Energie van minder CO2-intensieve bronnen betekent minder CO2-uitstoot.
Een volle trein heeft minder CO2-uitstoot dan een lege. Het is dan ook verstandiger om minder diensten, maar met meer reizigers te laten rijden dan een heleboel halflege. We proberen het aantal treinen in evenwicht te laten zijn met het aantal reizigers die we vervoeren.
We hebben al heel wat vooruitgang geboekt. Trouwens, ons doel van 25 % hebben we al bereikt. Onze CO2-uitstootvermindering per reiziger per traject was in 2008 al 31 % minder dan in 2007. Dit is grotendeels te danken aan het feit dat Eurotunnel overschakelde naar een minder CO2-intensieve energieleverancier en dat onze reizigersaantallen gegroeid zijn sinds onze verhuizing naar St Pancras international en de opening van High Speed 1.
Liever dan op onze lauweren te rusten, willen we ons doel verhogen naar 35 %. Ook al verwachten we een lagere bezettingsgraad in 2009 omwille van de economische situatie (wat onze CO2-uitstoot per reiziger per traject een beetje zal doen stijgen), toch zijn we ervan overtuigd dat de plannen die klaarliggen voor de volgende jaren ons in staat zullen stellen om die 35 % te kunnen bereiken. We zijn van plan om de overblijvende vermindering vooral te realiseren door energie-efficiënter te rijden en we blijven verder bestuderen hoe we de systemen in de trein nog efficiënter kunnen laten functioneren.
Deze pagina werd nagekeken en goedgekeurd door Bureau Vertas in april 2009. Het onafhankelijk assurance rapport, plus de doelstellingen, aanbevelingen en besluiten kan u hier vinden .
.gif)