Questions - Réponses

Tout simplement parce que chez Eurostar nous sommes convaincus que chacun a un rôle à jouer pour réduire son impact sur l’environnement. Et en tant qu’entreprise, nous avons l’obligation d’agir.

Effectuer l’un de nos voyages compensé en CO₂ plutôt qu’un vol court-courrier pour se rendre vers une même destination est pour vous un moyen de contribuer au respect de l’environnement.

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C’est une façon de réduire l’impact des émissions carbone générées par nos activités quotidiennes, qu’il s’agisse de prendre sa voiture ou de consommer du gaz ou de l’électricité produits avec les combustibles fossiles. Les émissions générées par ces activités sont calculées, puis des crédits achetés pour financer des projets réduisant la quantité équivalente de carbone. Ce procédé est généralement géré avec un fournisseur de compensation carbone.

Le terme « carbone » est souvent utilisé comme « diminutif » de dioxyde de carbone (CO₂). Une tonne de carbone équivaut à 3.67 tonnes de CO₂, chaque crédit de réduction d’émission acheté équivaut à une tonne métrique de CO₂.

Les projets dans lesquels nous investissons n’auraient pu voir le jour sans le financement issu de la vente de crédits carbone. Ils proposent une alternative aux technologies les plus émettrices de CO₂.

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Tous les gaz à effet de serre peuvent être évalués en terme d’équivalents de CO₂ (CO₂e), en appliquant les facteurs potentiels de réchauffement climatique appropriés. Le méthane par exemple a un potentiel de réchauffement climatique 23 fois supérieur au dioxyde de carbone et nécessite par conséquent 23 crédits de carbone pour annuler les émissions de chaque tonne relâchée dans l’atmosphère. Il existe 6 sortes de gaz à effet de serre résultant de l’activité humaine, et elles sont couvertes par le Protocole de Kyoto.

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Les crédits de réduction certifiée des émissions (CER) sont générés par des projets de réduction d’émissions inscrits au Mécanisme de Développement Propre (géré par les Nations unies) qui a été mis en place dans le cadre du Protocole de Kyoto pour atteindre les limites imposées aux industries à fortes émissions. Ces CER sont principalement destinés au marché de la conformité réglementaire et aux réductions obligatoires, bien que des personnes ayant volontairement choisi de réduire leurs propres émissions puissent aussi les acheter.

Les crédits de réduction volontaire des émissions (VER) sont des crédits carbone développés pour le marché volontaire. Deux grandes catégories de VER intéressent Eurostar en particulier : les Voluntary Carbon Units (VCU) du Voluntary Carbon Standard, et les VER du Voluntary Gold Standard (VGS). Ces deux normes répondent aux exigences d’Eurostar, qui s’assure que les réductions des émissions ont toute crédibilité et qu’elles ont été vérifiées par des tiers indépendants.

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Le terme « changement climatique » se réfère aux variations de température de notre planète, aux comportements de la météo. Si le changement climatique intervient naturellement, ces dernières années les scientifiques s’accordent à dire que l’augmentation de la concentration des gaz à effet de serre dans l’atmosphère est une conséquence directe des activités humaines, comme la consommation d’énergies fossiles et la déforestation.

Il existe 6 sortes de gaz à effet de serre résultant de l’activité humaine. Les plus connus sont le dioxyde de carbone, le méthane et l’oxyde nitreux. Les trois autres sont plus difficiles à prononcer : les hydrocarbures perfluorés, les hydrofluorocarbones et l’hexafluorure de soufre.

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C’est un critère important dans la réalisation des projets de réduction des émissions carbone. Pour obtenir les certifications auprès de l’une des normes régissant les réductions d’émissions, il faut prouver que le projet n’aurait pu voir le jour sans le financement généré par la vente de crédits carbone. Il faut également considérer d’éventuels obstacles comme les barrières géographiques et techniques, et évaluer si la méthodologie utilisée est déjà considérée comme une activité et pratique « habituelle ». Car si c’est le cas, il ne s’agit pas d’un projet de compensation valable. Dans la compensation des émissions carbone, la complémentarité éprouvée est l’un des domaines les plus difficiles à quantifier. C’est pourquoi chez Eurostar, nous étudions les mérites de chaque projet dans lequel nous investissons avec l’aide de notre fournisseur Carbon Clear.

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La validation, c’est l’évaluation indépendante des caractéristiques d’un projet avant sa mise en oeuvre. Les technologies utilisées pour le projet et la quantité de CO₂ économisée par rapport à « une activité habituelle » font partie des critères qui sont examinés. Cela permet de s’assurer de la qualité des crédits générés dans le cadre du Mécanisme de Développement Propre ou dans le cadre des autres normes volontaires existantes. Les méthodes de validation utilisées sont détaillées et comprennent des informations sur le type de projet, le lieu, l’évaluation de son impact, son financement et ses détails techniques.

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La vérification est effectuée par un tiers indépendant ayant une expertise dans le domaine. Ce tiers évalue les projets en fonction d’un certain nombre de critères essentiels, s’assurant que ces projets sont bien mis en œuvre, qu’ils génèrent les performances prévues dans la documentation validée au préalable (voir question 7), et que la quantification de leur réduction d’émissions puisse être vérifiée. Ce processus permet de s’assurer que les réductions d’émissions de carbone sont réelles et déjà effectives.

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