Projets stratégiques

Le service des projets stratégiques est responsable du développement des nouveaux projets ferroviaires au Royaume-Uni, dans une perspective d’anticipation et d’amélioration constante de l’apport de la partie ferroviaire à l’activité britannique.

Le service des Projets stratégiques représente également l’entreprise auprès des services publics, des sociétés de chemin de fer, des groupes de parties prenantes, etc., tels que Network Rail, Department for Transport, Office of Rail Regulation, Transport for London et London TravelWatch (ex-London Transport Users' Committee).

Un rapport semestriel est régulièrement présenté à London TravelWatch avec les statistiques de service détaillées, les données relatives à la satisfaction de la clientèle et les comparatifs de la ponctualité avec les lignes aériennes concurrentes.

Ce service constitue et dirige l’Eurostar Design Authority (l’autorité responsable des études d’Eurostar), qui se réunit toutes les deux semaines et examine les projets potentiels et les dossiers commerciaux avant de les présenter au groupe de direction d’Eurostar. Il comprend un groupe de cadres supérieurs ayant suivi des parcours extrêmement variés au sein d’Eurostar. Les principaux objectifs visent à assurer la conformité avec la vision stratégique et commerciale de l’entreprise, à vérifier que les résultats des projets correspondent aux bénéfices annoncés et à assurer un rôle de comité consultatif.

Actuellement, nous travaillons sur la location/l’achat de deux locomotives pour le compte de la CTRL (ligne à grande vitesse britannique), qui devront circuler sur cette ligne une fois qu’elle sera terminée pour assurer le dépannage et le remorquage des trains Eurostar.

Les accords concernant le transfert de Waterloo International et North Pole International à leurs futurs propriétaires, ainsi que les droits d’accès ferroviaire correspondants font également partie de nos tâches actuelles.

Avant la mise en place d’un groupe de projet dédié à la CTRL, le service projets stratégiques était étroitement lié à tous les aspects du cahier des charges des principaux actifs, y compris de la gare St. Pancras International et du nouveau dépôt de Temple Mills, à l’est de Londres.