2004 est une année record pour Eurostar

Le marché belge en pleine croissance

• Le marché d’affaires belge a augmenté de 31%
• 7,27 millions de passagers, une augmentation de 15% par rapport à 2003
• Une ponctualité de 89,2%, une augmentation de 10,9% par rapport à 2003
• Revenu de 433 millions de livres sterling, une augmentation de 15% par rapport à 2003
• Des investissements supplémentaires prévus en 2005

Une croissance importante du marché belge
Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la Belgique et la France à la Grande-Bretagne, a battu des records en 2004 en termes de nombre de passagers, de ponctualité mais aussi de ventes réalisées.

Grâce à la nouvelle stratégie commerciale axée sur la clientèle business, ce segment a connu une hausse de 31% sur le marché belge comparativement à 2003. Ceci s’explique par l’introduction des nouveaux trains Business Express début 2004 (liaison directe entre Bruxelles et Londres en 2h15), des temps d’enregistrement réduits et la rénovation récente des voitures avec notamment des prises de courant en première classe.

Un nombre de passagers et une ponctualité record
7 276 675 de passagers ont voyagé en Eurostar en 2004, soit une hausse de 15% par rapport à 2003. Les ventes estimées pour 2004 atteignent les 433 millions de livres sterling, soit une augmentation de 15% en comparaison à l’année précédente (376 millions de livres sterling).

Près de 250.000 passagers ont voyagé en Eurostar durant la période des fêtes de fin d’année. A cette occasion Eurostar a mis en service 17 trains supplémentaires.

La part de marché mensuelle la plus élevée d’Eurostar en 2004 était de 63% sur le trajet Bruxelles/Londres et de 68% sur la relation Paris/Londres.

Depuis le début de ses activités en novembre 1994, Eurostar a transporté 61 millions de voyageurs entre la Belgique, la France et la Grande-Bretagne.

En 2004, la ponctualité moyenne a atteint 89,2 %, soit une augmentation de 10,9% en comparaison à la même période l’année précédente (78,3%). Ce taux de ponctualité est le meilleur résultat jamais enregistré sur une période de 12 mois et est supérieur au taux de ponctualité moyen des compagnies aériennes qui opèrent sur les trajets Bruxelles/Londres et Paris/Londres.

L’ouverture de la ligne à grande vitesse britannique (en septembre 2003), ainsi qu’une amélioration importante de la ponctualité et des tarifs compétitifs ont contribué à ces excellents résultats.

Richard Brown, Directeur Général d’Eurostar, a déclaré : « Au cours de l’année précédente, Eurostar s’est imposé comme la référence pour les voyages de courte distance grâce à l’introduction de nouvelles normes. Ces résultats prouvent que nos voyageurs apprécient les améliorations effectuées. Nous avons choisi de respecter nos clients en leur offrant un produit de qualité qui ne cesse d’évoluer pour répondre à leurs attentes. En 2005, nous poursuivrons nos investissements pour améliorer nos services à bord alors que les compagnies aériennes désinvestissent sur leurs services à courte distance. »

Les changements et investissements pour 2005
L’année 2005 verra l’arrivée d’importants changements à bord des trains : l’introduction de la technologie Wi-Fi, la séparation en première classe des voyageurs business et loisirs, l’aboutissement du projet de rénovation des rames et un nouveau design pour la restauration en première classe.

A partir du 13 février 2005, le premier train Eurostar arrivera à Londres Waterloo avant 08h30 pour encore mieux répondre aux besoins des voyageurs d’affaires belges. Ce train quittera Bruxelles-Midi à 07h01.

Eurostar prépare également le déménagement de la totalité de ses activités de Waterloo International vers St Pancras International en 2007. Deux nouveaux terminaux verront le jour à Stratford et Dartford dans le Kent, en complément du terminal d’Ashford International.

A propos de la SNCB, Richard Brown a déclaré : « Eurostar travaille en étroite collaboration avec ses partenaires de la SNCB afin de réduire au maximum ses coûts opérationnels. Nous sommes optimistes concernant la position d’actionnaire de la SNCB dans le capital d’Eurostar et nous espérons vivement qu’elle continuera à jouer un rôle dans le succès d’Eurostar, lui permettant ainsi de bénéficier des profits futurs. »