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Eurostar enregistre une croissance de ses ventes loisirs malgré une conjuncture peu favorable
• Une hausse globale de 4 % des revenus globaux liés aux ventes de billets loisirs
• Un ralentissement économique qui crée au total une baisse des revenus des ventes de 7 %
• Un taux de ponctualité de 95,7 % depuis le retour à la normale des services Eurostar dans le tunnel sous la Manche le 23 février dernier
Malgré la conjoncture actuelle, Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la Belgique et la France à la Grande-Bretagne, enregistre une hausse de ses ventes loisirs globales de 4 % au premier semestre 2009 (de janvier à juin) en comparaison avec l’année dernière sur la même période. Le cours de la livre avec une quasi parité avec l’euro, l’attractivité de la destination, le prix d’appel maintenu à 80 euros en classe standard, ont été quelques facteurs clés du succès des ventes loisirs notamment au départ de Bruxelles.
Richard Brown, Directeur Général d’Eurostar, a déclaré : « Malgré la conjoncture actuelle, nous avons encore de bonnes raisons de rester optimistes. Nous profitons en effet de la baisse de la livre depuis plusieurs mois et d’une croissance significative du nombre de voyageurs en provenance du Continent, que ce soit de la Belgique, de la France, de la Hollande ou de l’Allemagne avec des voyageurs qui font le choix du train à grande vitesse au lieu de l’avion comme le mode de transport le plus adapté et le plus respectueux de l’environnement. »
Au sujet du ralentissement économique, il ajoute : « A l’image des autres acteurs du secteur des transports, nous avons parfaitement conscience des difficultés auxquelles nous allons être confrontés cette année. Nous avons également dû faire face en tout début d’année et jusqu’à la réouverture du Tunnel sous la Manche dans son intégralité par Eurotunnel à un service réduit pendant 7 semaines. »
« Le fait est que nos principaux clients sont issus des secteurs bancaire et financier et que les budgets de voyage ont été réduits. Comme le secteur aérien, nous en subissons les effets pour les voyages d’affaires. Nous continuons à réduire autant que possible nos coûts tout en consolidant nos services. »
« Pour nos voyageurs, nous continuons à mener une politique de transparence des prix avec un prix d’appel à 80 euros aller-retour en classe standard, sans frais supplémentaires. Nos campagnes promotionnelles permettent également à nos voyageurs loisirs de profiter de petits prix. »
Depuis le retour à la normale du trafic dans le Tunnel sous la Manche, Eurostar a enregistré sur l’ensemble de la période, un taux de ponctualité élevé de 95,7 %.
Les revenus totaux liés aux ventes de billets pour ce premier semestre s'élèvent à 342,2 millions de livres Sterling, soit en baisse de 7 % en comparaison avec l’année dernière.
Le nombre de voyageurs a atteint 4,34 millions, en baisse de 6 % en comparaison avec l’année dernière au premier semestre 2008 mais en hausse de 11 % en comparaison avec 2007 sur la même période, soit avant que les services Eurostar ne soient déplacés dans la nouvelle gare de St Pancras International et que les temps de parcours ne soient réduits de 20 minutes grâce à la nouvelle ligne à grande vitesse britannique.
*** FIN ***
A propos d’Eurostar
1. Eurostar est le train à grande vitesse qui relie Bruxelles, Lille et Paris à Londres St Pancras International, Ebbsfleet International et Ashford International.
2. Eurostar propose 3 classes à bord de ses trains pour voyager confortablement à grande vitesse de centre-ville à centre-ville. Le tarif Standard pour un voyage de Bruxelles à Londres est disponible à partir de 80 euros aller-retour.
3. A travers le programme « Voyage Vert », le but d’Eurostar est de réduire les émissions de CO2 de 35% par trajet et par voyageur d’ici 2012, en comparaison avec 2007. Vu que les émissions ne peuvent pas être compensées complètement, Eurostar est également le premier opérateur ferroviaire au monde à offrir des voyages neutres en CO2 et ce sans coût supplémentaire pour les voyageurs. Selon une enquête dans laquelle des données spécifiques sur le niveau effectif d'occupation et la source d’énergie ont été utilisées, un voyage en Eurostar émet en moyenne 10 fois moins de CO2 qu’un même trajet en avoin.
4. Eurostar est membre du réseau européen Railteam, une coopération entre sept compagnies ferroviaires européennes dont l’ambition est de faciliter les voyages sur le réseau à grande vitesse européen.
5. Eurostar et Eurotunnel sont deux sociétés distinctes, avec deux équipes de gestion différentes. Eurostar est le train à grande vitesse tandis que Eurotunnel est le propriétaire du tunnel sous la Manche et exploite le service shuttle pour les véhicules.
6. Informations et réservations : sur eurostar.com, par téléphone au 070 79 79 89 (€ 0,30/min.), dans les gares SNCB avec vente des billets internationaux et dans les agences de voyages agréées.
Pour accéder aux images d’Eurostar, surfez sur www.eurostarimagery.co.uk et enregistrez-vous.
• Un ralentissement économique qui crée au total une baisse des revenus des ventes de 7 %
• Un taux de ponctualité de 95,7 % depuis le retour à la normale des services Eurostar dans le tunnel sous la Manche le 23 février dernier
Malgré la conjoncture actuelle, Eurostar, le train à grande vitesse qui relie la Belgique et la France à la Grande-Bretagne, enregistre une hausse de ses ventes loisirs globales de 4 % au premier semestre 2009 (de janvier à juin) en comparaison avec l’année dernière sur la même période. Le cours de la livre avec une quasi parité avec l’euro, l’attractivité de la destination, le prix d’appel maintenu à 80 euros en classe standard, ont été quelques facteurs clés du succès des ventes loisirs notamment au départ de Bruxelles.
Richard Brown, Directeur Général d’Eurostar, a déclaré : « Malgré la conjoncture actuelle, nous avons encore de bonnes raisons de rester optimistes. Nous profitons en effet de la baisse de la livre depuis plusieurs mois et d’une croissance significative du nombre de voyageurs en provenance du Continent, que ce soit de la Belgique, de la France, de la Hollande ou de l’Allemagne avec des voyageurs qui font le choix du train à grande vitesse au lieu de l’avion comme le mode de transport le plus adapté et le plus respectueux de l’environnement. »
Au sujet du ralentissement économique, il ajoute : « A l’image des autres acteurs du secteur des transports, nous avons parfaitement conscience des difficultés auxquelles nous allons être confrontés cette année. Nous avons également dû faire face en tout début d’année et jusqu’à la réouverture du Tunnel sous la Manche dans son intégralité par Eurotunnel à un service réduit pendant 7 semaines. »
« Le fait est que nos principaux clients sont issus des secteurs bancaire et financier et que les budgets de voyage ont été réduits. Comme le secteur aérien, nous en subissons les effets pour les voyages d’affaires. Nous continuons à réduire autant que possible nos coûts tout en consolidant nos services. »
« Pour nos voyageurs, nous continuons à mener une politique de transparence des prix avec un prix d’appel à 80 euros aller-retour en classe standard, sans frais supplémentaires. Nos campagnes promotionnelles permettent également à nos voyageurs loisirs de profiter de petits prix. »
Depuis le retour à la normale du trafic dans le Tunnel sous la Manche, Eurostar a enregistré sur l’ensemble de la période, un taux de ponctualité élevé de 95,7 %.
Les revenus totaux liés aux ventes de billets pour ce premier semestre s'élèvent à 342,2 millions de livres Sterling, soit en baisse de 7 % en comparaison avec l’année dernière.
Le nombre de voyageurs a atteint 4,34 millions, en baisse de 6 % en comparaison avec l’année dernière au premier semestre 2008 mais en hausse de 11 % en comparaison avec 2007 sur la même période, soit avant que les services Eurostar ne soient déplacés dans la nouvelle gare de St Pancras International et que les temps de parcours ne soient réduits de 20 minutes grâce à la nouvelle ligne à grande vitesse britannique.
*** FIN ***
A propos d’Eurostar
1. Eurostar est le train à grande vitesse qui relie Bruxelles, Lille et Paris à Londres St Pancras International, Ebbsfleet International et Ashford International.
2. Eurostar propose 3 classes à bord de ses trains pour voyager confortablement à grande vitesse de centre-ville à centre-ville. Le tarif Standard pour un voyage de Bruxelles à Londres est disponible à partir de 80 euros aller-retour.
3. A travers le programme « Voyage Vert », le but d’Eurostar est de réduire les émissions de CO2 de 35% par trajet et par voyageur d’ici 2012, en comparaison avec 2007. Vu que les émissions ne peuvent pas être compensées complètement, Eurostar est également le premier opérateur ferroviaire au monde à offrir des voyages neutres en CO2 et ce sans coût supplémentaire pour les voyageurs. Selon une enquête dans laquelle des données spécifiques sur le niveau effectif d'occupation et la source d’énergie ont été utilisées, un voyage en Eurostar émet en moyenne 10 fois moins de CO2 qu’un même trajet en avoin.
4. Eurostar est membre du réseau européen Railteam, une coopération entre sept compagnies ferroviaires européennes dont l’ambition est de faciliter les voyages sur le réseau à grande vitesse européen.
5. Eurostar et Eurotunnel sont deux sociétés distinctes, avec deux équipes de gestion différentes. Eurostar est le train à grande vitesse tandis que Eurotunnel est le propriétaire du tunnel sous la Manche et exploite le service shuttle pour les véhicules.
6. Informations et réservations : sur eurostar.com, par téléphone au 070 79 79 89 (€ 0,30/min.), dans les gares SNCB avec vente des billets internationaux et dans les agences de voyages agréées.
Pour accéder aux images d’Eurostar, surfez sur www.eurostarimagery.co.uk et enregistrez-vous.
Communiqués de presse
18/11/09 - 750 London virgins envahissent la capitale britannique
03/11/09 - Action sociale de la SNCB ce jeudi 5 novembre : Annulation du trafic Eurostar entre Bruxelles et Londres
15/10/09 - A un mois de son 15ème anniversaire, eurostar percoit des signes de reprise dans la vente des billets
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15/07/09 - Eurostar enregistre une croissance de ses ventes loisirs malgré une conjuncture peu favorable
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